Na de horseriding trip bleven er nog een aantal dagen over om
Ulaanbaatar te bezoeken. Hoewel ik er reeds een aantal keren
geweest was had ik de hoofdstad nog niet echt bezocht. Naast een
bezoek aan het nationaal historisch muzeum en het natuurhistorisch
muzeum (met massa's dinosaurusresten gevonden in de gobi-woestijn),
en een stop aan Suhbaatar square (een groot plein voor het
parlementsgebouw, met het standbeeld van Genghis Khan en van
Suhbaatar), ging ik ook naar het Gandantegchinlen Khiid Monastery
of kortweg het Gandan Monastery. Dit is het grootste monastery in
Mongolie en is gebouwd in Tibetaanse stijl. In een van de tempels
staat een beeld van 26,5m hoog dat volledig gemaakt is van koper en
versierd is met bladgoud en met 2286 edelstenen.
Mijn 3 dagen in Ulaanbaatar vlogen voorbij en voor ik het goed
en wel besefte was het reeds woensdagavond, tijd voor mijn 2de
goodbye party. Een laatste avondmaal in UB, een pintje, ... meer
moet dat niet zijn...
Donderdagochtend 5u30, mijn wekker rinkelt. Tijd om op te staan,
slaapzak in te pakken en de laatste dingen in mijn valies te
proppen. Om 6u30 wordt ik opgehaald door de chauffeur van de
universiteit om mij naar het station te brengen. In tegenstelling
tot mijn andere treinritten in Mongolie bleek ik nu niet meer de
enige buitenlander te zijn. Op deze trein naar China bleken de
Mongolen eerder in de minderheid te zijn. Om exact 8u05, zoals
voorzien, vertrokken we richting Beijing. Ik zat samen met een
Chinees en een Duits koppel in een coupe. Dit koppel was reeds
in februari met de auto vertrokken doorheen de Balkan, Turkije,
Kazachstan, Oezbekistan, Rusland, ... om uiteindelijk in Mongolie
aan te komen. Aangezien het zo goed als onmogelijk is voor
buitenlanders om met de auto China binnen te geraken, maakten ze nu
een ommetje met het openbaar vervoer, om daarna terug te
keren naar Mongolie, hun auto op te pikken, en verder te
trekken naar Rusland, Japan, en verdere onbekende oorden...
Ongelooflijk welke zotte mensen je op een trein van Mongolie naar
China kan tegenkomen. Sommigen vinden dat ik al iets zots doe, maar
in vergelijking met hen doe ik eigenlijk maar iets
heel normaals...
Genoeg voer om ons dus voor meerdere uren aan de praat te
houden. En afgewisseld met eten en een dutje doen gingen de uren
vlot vooruit. Om 19u45, dus bijna 12u na vertrek bereikten we
de Mongoolse grens in Zamyn-uud. Pasportcontrole, wagoncontrole (de
transmongolie express is blijkbaar een geliefkoosde smokkelroute)
en een kleine 2uur later konden we verderrijden naar de Chinese
grens in Erlian. Opnieuw de verschillende controles, maar hier
volgde nog een belangrijke wissel. Omdat het Mongoolse en het
Chinese railsysteem niet gelijk zijn (de ene zijn breder dan de
andere), moesten alle wielen verwisseld worden. Elke wagon,
met zijn passagiers er nog in, werden een voor een
opgelift, de wielen werden verwisseld en daarna werden we
terug neergelaten. Pas na dit ganse proces konden we onze reis
verder zetten. Gelukkig, want het ganse grensprocede
duurde zo'n 6uur, en gans die tijd werd het toilet gesloten.
Eigenlijk mochten we nog content zijn, want meestal duurt het
langer dan 6uur.
Ondertussen was het bijna 2uur 's nachts, tijd dus om
te gaan slapen... Toen we wakker werden was het al bijna
11uur. Nog zo'n 3uur te gaan. Het landschap was ondertussen
volledig veranderd. Van de Mongoolse steppe en woestijn bleef
niet veel meer over. We reden nu door bergvalleien met diep
ingesneden rivieren, bijna overal werd aan landbouw
gedaan, ... En dichter bij Beijing kregen we ook de
Chinese muur te zien. Zeker de moeite dus om het traject met
de trein af te leggen.
Commentaren